别老盯着特斯拉：这8款重磅新能源车10天后登场 -凯发平台

经过4个月的延期，2020年北京车展终于被提上日程。

这次车展不仅是自爆发疫情以来首次举办的全球顶级车展，而且很有可能是2020年唯一正常举行的国际顶级车展，重要性不言自明。

根据北京车展组委会的介绍，本届车展将于2020年9月26-10月5日在北京国际展览中心新旧馆同时举行，为期10天，展览面积达20万平方米。

本届北京车展吸引了几乎全部国内外知名汽车品牌携全新产品以高规格参展。

大众、福特、通用、丰田、本田、日产等30多个国际主流汽车品牌，以及国内众多自主品牌均积极参展。

手机前准备入手新能源汽车的准车主们，别再围着那特斯拉盯啦！

这8款重磅新能源车即将在10天后登陆2020北京车展，局长今天率先带大家提前探馆，看看哪款是你的菜？

n0.1：高合hiphi x

号称“开创纯电智能汽车全新品类”的 高合hiphi x 无疑是本届车展前受关注度最高的一款全新车型。

基于hoa开放式电子电气架构开发、创新设计的nt展翼门进出系统、pml像素射灯 isd智能交互灯光系统等一系列科技加持，让这款新车看点很多。

高合hiphi x全车搭载的hiphi pilot自动驾驶系统，是目前唯一配备根据航空器安全设计原理一样的双冗余系统。

车辆可在0-130km/h的全速域范围内实现起、停、转、行，做到“脚可离，手可放，眼可移”。

通过遍布全车的24个传感器，包括智能前视、环视摄像头、毫米波雷达、超声波雷达、驾驶员状态检测dms摄像头等，和高精度地图的共同作用来实现单车l3级自动驾驶水准，也是目前国内第一个达到l3级别的量产车型。

在性能方面，高合hiphi x以610公里以上的超长续航、3.9秒破百的强劲动力、低至0.27的风阻系数及业内领先的后轮主动转向功能，提供了出色的性能表现。

n0.2：arcfox αt

作为北汽集团旗下高端智能纯电品牌，arcfox也带了首款纯电suv产品亮相本届车展。

也许大多数人对arcfox αt这台车并不了解，甚至都不知道该怎么读。arcfox是北汽集团倾力打造具备全球竞争力的高端智能新能源汽车品牌，于2016年成立。

品牌名称中的“arc”原意来自arctic(北极)，代表了不可能之境，象征坚持自我、不畏挑战、敢于突破、追求完美的品牌个性。

“fox”意思是“狐狸”，狐狸代表着智慧、优雅与灵敏，引申为懂得人性、极具智慧与创造力、富有审美的品牌特点。

新车风格以简约为主，车头中央放射出的四条特征线呈"x"状向外扩展，采用了新能源常用的封闭式格栅，下方的菱形进气口让整车看起来运动了很多。

侧面采用了悬浮式车顶设计，新车长宽高尺寸分别为4788/1940/1683mm，轴距2915mm。

新车内饰科技感十足，20.3英寸超宽中控大屏，在视觉效果上很有冲击力。

动力方面，arcfox αt的电机功率达到320kw，峰值扭矩达到720n·m。动力电池采用韩国sk高能量密度电芯，共有67kwh和93.6kwh两种电池容量版本，对应续航里程为480km和653km。

n0.3：领克dc1e

领克汽车同样带来了旗下首款纯电车型——领克dc1e。

新车基于pma纯电平台打造，新车外观预计会延续家族设计，分体式头灯，车尾做了溜背设计，应该是一款个性鲜明的跨界车型。

内饰部分，dc1e或采用了全新的造型设计，中控操作区向驾驶员一侧倾斜，电子档把较为小巧。

据悉，新车或将配备容量为100kwh的动力电池组，根据新车环保评估数据公布的综合电耗（13.8-15.7kwh/100km）来计算，其续航里程或在637-725km左右。此外，新车还有望配备无框车门、前后双电机、空气悬架等配置。

n0.4：哪吒v

作为纯电品牌后起之秀，哪吒汽车的表现最近十分抢眼，而在本届车展上，哪吒汽车会带来了全新车型——哪吒v。

哪吒v延续了哪吒家族式设计语言，整体车型轮廓较为流畅，和众多新能源车型一样，前脸都采用了封闭式设计。

车身侧面的腰线由大灯角延伸，曲线和直线相结合棱角分明。

内饰上，新车配备13.3英寸悬浮式中控显示大屏，取消了传统的物理按钮，有种ipad挂在中控的既视感。

哪吒v的长宽高尺寸分别为4070/1690/1540mm，轴距2420mm，定位小型纯电suv。新车将采用由宁德时代生产的动力电池，nedc综合工况续航401km。

n0.5：荣威r marvel-r

作为老牌新能源大户，荣威r标本次带来了marvel系列的最新作品——marvel-r。

新车的外观方面，前脸采用全封闭式的设计，搭配全新设计的r车标，以及两侧犀利的大灯，具有非常强烈的未来科技感。

车身侧面，隐藏的门把手设计，搭配双色设计的轮毂造型，非常的年轻动感同时又充满运动感。

车尾部分，采用贯穿式的尾灯设计，与前脸大灯设计遥相呼应，搭配下方扰流孔，带来了出色的设计效果，并且有着很高的辨识度。

同时内饰配备一款大尺寸屏幕，集成了斑马系统、手机映射互联、智能语音控制、空调操控等功能。除了这块屏幕之外，仍然保留了物理旋钮、按键。

marvel-r的续航能力将达到500km左右，超过marvel x，百公里加速时间为4.8秒，更多动力与电池参数官方还未公布。

总体来说，这款新车整体设计更趋向于年轻运动，比较符合当下年轻消费者的审美。

n0.6：东风本田m-nv

东风本田在本届车展上，也极有可能带来旗下第二款纯电车型——m-nv，相比此前上市的x-nv尺寸更大。

根据工信部申报的信息显示，m-nv的前脸和车尾灯带都将采用贯穿式的设计，前后遥相呼应，前大灯灯组也会非常狭长。

除了倍显科技感的贯穿式灯带，前脸两侧的进气道设计以及车身侧面多层次的线条设计，还让车头的整体视觉效果更加年轻运动m-nv将定位为小型suv，长宽高分别为4324/1785/1637mm，轴距为2610mm。

动力方面，m-nv将搭载容量更大的且密度更高的电池组，续航里程可以达到480km，比x-nv提升了70km，最高时速可达140km/h。

此外，m-nv的每百公里综合耗电量只有13.70kwh/100km。

n0.7：mustang mach-e

诞生自福特全新纯电平台的电动超跑——mustang mach-e同样非常值得一看。

一向以大排量的狂暴内燃机为荣耀的福特mustang，似乎最终还是向市场和现实低下了高昂的头颅，其象征的自由灵魂仿佛失去了闪耀的一部分。

哲学家卢梭曾经说过，“人人生而自由，但无往不在枷锁中”，在框架之内最大限度展现内心的力量才是一个灵魂自由的体现。

而mach-e之于福特，之于以不羁为宗旨的mustang，便是对于这个才人代出的能源变革时代的最好答案。

外观方面，mustang mach-e实车极具福特mustang风格，如封闭式前格栅、mustang标志性三条柱形尾灯、以及fastback的车身造型等。

车灯的造型无疑是mach-e上的亮点之一，横向的细长条轮廓和mustang的gt跑车有着类似的韵味。

较大的灯组面积加上三道竖向led日行灯营造了一定的未来感，同时由于前脸除了车灯以外没有太多的视觉重心，mach-e从正前方看上去比较干净干练。

如果说mach-e的前脸只有mustang的专属标识有着较高的品牌辨识度的话，它的车尾设计就会显得高调很多。

和gt跑车车尾相同的尾灯设计依旧采用了宛如利爪略过的三道竖向led灯带，显得和跑车一样异常凶狠。

车内能发现mach-e的内饰设计风格相比外观的运动和激进会收敛很多，虽然使用了多层次的设计风格但看上去并不复杂反而有着属于冷酷科技的简洁感。

其车内的众多仪表都采用了全液晶的配置，其中最亮眼的就一定是位于中控中央的15.5英寸巨大竖向中控屏了。

野马mach-e车型总共提供了四种动力和驱动总成，分别是搭载68kwh电池组的标准续航版本和搭载88kwh电池组的长巡航版本。

其中，性能最为强悍的mach-e gt双电机长续航车型的最大输出马力达到了465匹，从静止至100km/h的加速时间更是来到了3.5秒左右，成绩直逼内燃机超跑水平。

但与此同时，它也有着超过400公里的续航里程，虽然不是特别亮眼的里程表现但也足够应对日常得各种使用需求。

n0.8：日产ariya

作为日产品牌首款纯电车型——ariya也将亮相本届车展。

外观方面，ariya以“永恒的日式未来主义”为设计主题，是日产继leaf后的第二款全新纯电动车，属于crossover跨界越野型suv。

ariya换了全新的车标logo，相比较与老款车标而言，车标都变得更加简洁，纤细，通过轻盈的感觉，营造出未来感，最让人惊喜的是这款logo还能发光。

前脸依旧采用家族式的v-motion的前脸，但是还是一定基础上有所变化，变的更加的直接，两侧都采用了v字型的led日行灯和细长的大灯组，让车灯看起来特别的优雅精致。

侧面的线条以及带有尾翼的溜背造型，使其运动感十足，日产ariya的车顶带有了一点点弧度，让人看着特别的流畅，不会有突兀感。同时采用现在最流行的贯穿式尾灯，让这个车变的年轻，时尚。

ariya搭载propilot 2.0智控领航技术、propilot远程智控泊车系统、e-pedal一体化智控踏板、全景式智能监控影像、超视距碰撞预警系统、预碰撞智能刹车、后轮自动紧急制动，另外ariya也是一个不需要将车送至服务中心进行软件升级的，叫做ota系统。他会自动更新车辆的各种信息，及时送达车主手中。

局长点评：

当全面电动化进入“实战”阶段，越来越多的新能源产品不断涌现，使人们眼前一亮，而在今年的北京车展上，毫无疑问新能源车的风头必定盖过传统燃油车。

看完这8款重磅新能源新品，或是新科技，或是性能，还是设计上的更进一步，你还掂挂着那前后门做工都不对称的特斯拉吗？